Sari la conținut
ChestionareAuto360
Transport de marfă și persoane (atestate)

Transport de mărfuri: teste pe capitol

Încărcarea și fixarea mărfii, mase și dimensiuni, scrisoarea de trăsură CMR și răspunderea transportatorului.

  • 164 de grile active
  • 14 examene
  • 151 de întrebări oficiale ARR
  • Explicație la fiecare grilă
Exersează capitolulVezi grile cu răspunsuri

Ce trebuie să știi: Transport de mărfuri

Capitolul are două jumătăți. Prima este practică: cum încarci, repartizezi și fixezi marfa astfel încât vehiculul să rămână stabil la frânare și în viraje, fără să depășești masa maximă autorizată sau sarcina admisă pe fiecare axă. A doua este juridică și privește transportul internațional: Convenția CMR, cu scrisoarea de trăsură, rezervele la preluare și limitele răspunderii transportatorului. Întrebările apar la atestatele CPI și CPC pentru marfă și la examenul de manager de transport, iar cele despre autoplatforme și troliu, la atestatul pentru transportul vehiculelor avariate.

La partea de încărcare, gândește în forțe. La o frânare bruscă marfa tinde să își continue drumul înainte, iar în viraje este împinsă spre exterior; masa ei nu o ține pe loc, ci face impactul mai puternic. Grilele folosesc reperele din standardul european EN 12195-1: fixarea trebuie să rețină 0,8 din greutatea mărfii spre înainte și 0,5 spre lateral și spre înapoi. De aceea se combină blocarea de peretele frontal, covorașele antiderapante și chingile bine tensionate, iar un centru de greutate ridicat îți cere viteză redusă în curbe și în sensurile giratorii.

La partea de CMR, reține cine semnează, câte exemplare există și ce se întâmplă dacă nu notezi nimic la preluare. Problemele de calcul apar mai ales la despăgubiri, unde plafonul se raportează la kilogramul de greutate brută lipsă și se schimbă doar dacă s-a declarat valoarea mărfii sau un interes special la livrare. Capitolul mai conține grile despre transportul alimentelor perisabile după Acordul ATP, cu temperaturile maxime admise, și despre dimensiunile maxime ale vehiculelor rutiere.

Reguli-cheie

Regulile pe care se bazează grilele

Rezumate pe scurt, cu trimiterea la actul normativ. Formularea exactă se consultă în textul oficial al legii.

  1. Așezarea și fixarea încărcăturii

    Marfa se așază și, la nevoie, se fixează astfel încât să nu pericliteze stabilitatea sau conducerea vehiculului, să nu fie târâtă și să nu cadă ori să se scurgă pe drum. Obiectele mari sau grele se fixează ca să nu se deplaseze și să nu depășească gabaritul vehiculului.

    HG 1391/2006, art. 150 alin. (1) și (3)

  2. Nimeni pe platformă

    Este interzis să transporți persoane pe platformă, deasupra încărcăturii, pe autocisternă sau în caroseria autobasculantei. Proprietarul unui autoturism avariat poate călători doar în cabină, în limita locurilor din certificatul de înmatriculare.

    HG 1391/2006, art. 148 pct. 2 și 4

  3. Mase și gabarit depășite

    Vehiculul care, prin construcție sau din cauza încărcăturii, depășește masele ori dimensiunile admise circulă doar pe traseele stabilite de administratorul drumului. Viteza lui maximă este de 40 km/h în localități și de 70 km/h în afara lor.

    OUG 195/2002, art. 68 alin. (2) și art. 50 alin. (3)

  4. Scrisoarea de trăsură CMR

    Convenția se aplică transportului contra cost cu preluarea și livrarea în țări diferite, dintre care cel puțin una este parte la Convenție. Scrisoarea se întocmește în trei exemplare originale, semnate de expeditor și de transportator: unul pentru expeditor, unul însoțește marfa, unul rămâne la transportator.

    Convenția CMR, art. 1 și 5

  5. Rezervele la preluarea mărfii

    Transportatorul verifică numărul coletelor, marcajele și starea aparentă a mărfii și a ambalajului, iar neregulile sau imposibilitatea verificării le trece ca rezerve motivate în scrisoarea de trăsură. Fără rezerve, se prezumă că marfa și ambalajul erau în stare bună la preluare.

    Convenția CMR, art. 8 și 9

  6. Termene după livrare

    Pentru pagubele neaparente, destinatarul trimite rezerve scrise în 7 zile de la livrare, fără duminici și sărbători legale, iar pentru întârziere, în 21 de zile. Marfa nelivrată în 30 de zile de la termenul convenit, sau în 60 de zile de la preluare dacă nu s-a stabilit termen, poate fi considerată pierdută.

    Convenția CMR, art. 20 și 30

La ce examene apare capitolul

Grilele din „Transport de mărfuri” intră în simulările și testele pe capitole ale examenelor de mai jos. Numărul arată câte grile ale capitolului are fiecare examen.

Grile exemplu

12 grile din capitol, cu răspunsuri

O selecție fixă din cele 164 de grile ale capitolului. Varianta corectă este marcată cu verde, iar explicația arată de ce.

  • Răspunsul corect și explicația la fiecare grilă
  • Întrebările oficiale ARR sunt marcate „Întrebare oficială”; celelalte sunt ca la examen
  • În aplicație exersezi tot capitolul, cu progres și greșeli salvate
Exersează tot capitolul

Vezi și toate întrebările oficiale ARR – ADR, pe secțiuni.

  1. 1Întrebare oficială ARRGrila #4706

    Care este utilitatea tempomatului?

    • Varianta A: nici o utilitate deosebită, mai ales în contextul în care utilizarea tempomatului presupune în mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operațiuni specifice, dar și asigurare prealabilă, atât la activare, cât și la dezactivare
    • Varianta B: este un echipament care poate fi utilizat de regulă în cazul în care conducătorul auto are dificultăți în a menține o viteza de deplasare constantă
    • Varianta C, corectă: C. preia controlul interactiv al tracțiunii, în condițiile mentinerii vitezei de deplasare din momentul activării
    • Varianta D: permite conducătorului auto să-și rezerve momente de relaxare în timpul conducerii autovehiculului

    Explicație

    Tempomatul preia controlul tracțiunii și menține viteza de deplasare pe care o aveai când l-ai activat. Varianta C este corectă. El are utilitate (A), nu este destinat celor care nu pot menține singuri viteza (B) și nu este un mijloc de relaxare a conducătorului (D), care trebuie să rămână atent.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  2. 2Întrebare oficială ARRGrila #4707

    Când vizibilitatea este redusă sau partea carosabilă este acoperită cu polei, gheață sau zăpadă:

    • Varianta A: circulația autoveh. cu mase și/sau gabarite depășite este permisă numai dacă sunt însoțite de două autovehicule care să circule unul în față și celălalt în spate;
    • Varianta B: circulația autoveh. cu mase și/sau gabarite depășite este permisă numai dacă sunt însoțite de un autov. care să circule în față;
    • Varianta C: circulația autoveh.cu mase și/sau gabarite depășite este permisă numai dacă sunt în fucțiune semnalele luminoase de avertizare;
    • Varianta D, corectă: D. circulația autovehiculelor cu mase și/sau gabarite depășite nu este permisă.

    Explicație

    Când vizibilitatea este redusă sau carosabilul este acoperit cu polei, gheață sau zăpadă, circulația autovehiculelor cu mase sau gabarite depășite nu este permisă, pentru că ele sunt greu de controlat și de oprit. Însoțirea de alte vehicule (variantele A și B) sau semnalele luminoase (varianta C) nu fac transportul sigur în aceste condiții.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  3. 3Întrebare oficială ARRGrila #4711

    Ce trebuie să aveți în vedere pentru a preveni riscurile atunci când încărcați vehiculul peste masa maximă admisă?

    • Varianta A: crește ampatamentul autovehiculului;
    • Varianta B: diminuează confortul conducătorului și al pasagerilor;
    • Varianta C: obturează vizibilitatea pentru ceilalți participanți la trafic;
    • Varianta D, corectă: D. se modifică ținuta de drum și comportamentul autovehiculului în viraje.

    Explicație

    Încărcarea peste masa maximă admisă modifică ținuta de drum și comportamentul vehiculului în viraje: suspensia se lasă, vehiculul se înclină mai mult și devine instabil. Ampatamentul (varianta A) nu se schimbă. Varianta B minimalizează pericolul, iar varianta C nu este o consecință a supraîncărcării.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  4. 4Întrebare oficială ARRGrila #4718

    Conducătorii de autovehicule cu gabarite depășite trebuie să aibă vârsta minimă de:

    • Varianta A: 19 ani;
    • Varianta B: 20 ani;
    • Varianta C, corectă: C. 21 ani;
    • Varianta D: 23 ani.

    Explicație

    Potrivit reglementărilor naționale, conducătorii autovehiculelor cu gabarite depășite trebuie să aibă cel puțin 21 de ani, pentru că acest tip de transport cere experiență și responsabilitate sporită. Vârstele de 19 sau 20 de ani (variantele A și B) sunt prea mici, iar 23 de ani (varianta D) nu este limita prevăzută.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  5. 5Întrebare oficială ARRGrila #4732

    Dispozitivele de asigurare a încărcăturii trebuie să reziste înspre partea din fața a autovehiculului la:

    • Varianta A: cel puțin greutatea încărcăturii înmulțită cu 2
    • Varianta B: cel puțin greutatea încărcăturii înmulțită cu 1, 2
    • Varianta C, corectă: C. cel puțin 0,8 din greutatea încărcăturii
    • Varianta D: cel puțin 0,7 din greutatea încărcăturii

    Explicație

    Potrivit standardului EN 12195-1, dispozitivele de asigurare a încărcăturii trebuie să reziste spre față la cel puțin 0,8 din greutatea încărcăturii, forța care apare la frânare. Varianta C este corectă. Valorile din variantele A, B și D nu corespund standardului.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  6. 6Întrebare oficială ARRGrila #4742

    Fixarea cu laț din imagine este o arimare:

    Ilustrație pentru întrebarea: Fixarea cu laț din imagine este o arimare:
    • Varianta A, corectă: A. directă elastică;
    • Varianta B: directă în buclă;
    • Varianta C: directă pe diagonală;
    • Varianta D: prin frecare.

    Explicație

    Lațul care înconjoară partea din față a încărcăturii și este prins de laturile platformei leagă direct marfa de vehicul, iar chinga lucrează elastic, întinzându-se ca să o rețină; de aceea este o arimare directă elastică. Arimarea în buclă (varianta B) și cea pe diagonală (varianta C) folosesc alte trasee ale chingilor, iar arimarea prin frecare (varianta D) apasă marfa pe platformă.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  7. 7Întrebare oficială ARRGrila #4744

    Forța de tracțiune, măsurată la roțile motrice, este cea mai mare:

    • Varianta A, corectă: A. în treapta I-a
    • Varianta B: în treapta a II-a
    • Varianta C: în treapta a III-a
    • Varianta D: în treapta a IV-a

    Explicație

    Forța de tracțiune la roțile motrice este cea mai mare în treapta I, care are cel mai mare raport de demultiplicare, de aceea pornești de pe loc în această treaptă. Varianta A este corectă. În treptele superioare (B, C și D) forța de tracțiune scade, iar viteza crește.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  8. 8Întrebare oficială ARRGrila #4761

    În conformitate cu standardul EN 12195:2-2002, prin forța manuală SH, se înțelege:

    • Varianta A, corectă: A. forța aplicată la mânerul care creează forța de tensionare din chinga de arimare
    • Varianta B: forța aplicată la tamburul troliului care trage vehiculul avariat sau defect pe platforma
    • Varianta C: forța manuală aplicată prin tracțiune la cârligul mobil tip gheara care tensionează chinga de arimare
    • Varianta D: forța manuală necesară pentru detensionare sistemului de arimare pentru îndepărtarea chingii de arimare

    Explicație

    Potrivit standardului EN 12195-2, forța manuală SH este forța aplicată de om la mânerul dispozitivului care tensionează chinga de ancorare. Varianta A este corectă. Forța la troliu (B), la cârligul mobil (C) sau la detensionare (D) nu corespunde definiției.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  9. 9Întrebare oficială ARRGrila #4812

    Porțile de gabarit instalate înaintea unei treceri la nivel cu o cale ferată electrificată, destinate să interzică accesul vehiculelor a căror încărcătură depășește în înălțime limita de siguranță admisă:

    • Varianta A, corectă: A. sunt marcate cu benzi alternante de culoare galbenă și neagră;
    • Varianta B: sunt marcate cu benzi alternante de culoare galbenă și roșie;
    • Varianta C: sunt marcate cu benzi alternante de culoare roșie și albă;
    • Varianta D: sunt semnalizate cu lumina intermitentă.

    Explicație

    Porțile de gabarit montate înaintea unei treceri la nivel cu o cale ferată electrificată, care opresc vehiculele prea înalte, sunt marcate cu benzi alternante galbene și negre. Combinațiile galben cu roșu sau roșu cu alb (variantele B și C) nu sunt cele prevăzute, iar porțile nu sunt semnalizate cu lumină intermitentă (varianta D).

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  10. 10Întrebare oficială ARRGrila #4821

    Sistemul de fixare a încărcăturii trebuie să reziste la forța corespunzătoare unei accelerări/decelerări a vehiculului spre față în valoare de:

    • Varianta A: accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională);
    • Varianta B: accelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională);
    • Varianta C: decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională);
    • Varianta D, corectă: D. decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională).

    Explicație

    Spre față, sistemul de fixare trebuie să reziste la cea mai mare forță, egală cu 80% din greutatea încărcăturii, adică la o decelerare de 0,8 g, care apare la frânarea puternică. Valorile de 0,5 g (variantele A și C) corespund direcțiilor laterale și spre spate, iar varianta B formulează greșit sensul forței.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360 pe baza legislației în vigoare.

  11. 11Grila #4827

    Vehicule cu mase sau gabarite depășite:

    • Varianta A: pot fi conduse doar de conducători auto cu atestat de consilier de siguranță;
    • Varianta B: trebuie să dețină un certificat de agreare eliberat de Registrul Auto Român;
    • Varianta C, corectă: C. trebuie conduse numai pe banda de lângă acostament sau bordură, dacă în sensul de mers nu este amenajată o bandă destinată acestora;
    • Varianta D: trebuie să dețină copie a licenței de execuție transport gabaritic.

    Explicație

    Vehiculele cu mase sau gabarite depășite, care circulă încet, trebuie să meargă pe banda de lângă acostament sau bordură, dacă în sensul lor nu există o bandă amenajată pentru ele. Atestatul de consilier de siguranță (varianta A) privește mărfurile periculoase, iar certificatul de agreare (varianta B) și copia din varianta D nu sunt cerute.

  12. 12Întrebare oficială ARRGrila #5553

    Vehiculele care circulă cu depășirea maselor și/sau dimensiunilor maxime admise trebuie echipate cu:

    • Varianta A: dispozitive de frânare speciale
    • Varianta B, corectă: B. dispozitive și sisteme de arimare
    • Varianta C: instalații de ridicare cu sarcina utilă cel puțin cât masa mărfurilor
    • Varianta D: sisteme de poziționare globală

    Explicație

    Vehiculele care circulă cu depășirea maselor sau a dimensiunilor trebuie să aibă dispozitive și sisteme de arimare, ca încărcătura, de obicei grea și voluminoasă, să rămână fixată pe tot traseul. Frânele speciale (varianta A) și instalațiile de ridicare (varianta C) nu sunt dotări obligatorii ale vehiculului. Un sistem de poziționare globală (varianta D) ajută la orientare, dar nu ține încărcătura pe loc.

    Sursa enunțului: ARRÎntrebare din banca oficială publicată de ARR. ARR nu publică răspunsurile: răspunsul corect este stabilit de ChestionareAuto360.

Atenție

Greșeli frecvente la acest capitol

Capcanele în care cad cel mai des candidații și regula corectă pentru fiecare.

  • Greșit: Crezi că o marfă grea stă pe loc prin propria greutate, mai ales la viteză mică.

    Corect: Greutatea nu împiedică alunecarea la frânare sau în viraje; marfa se blochează de structuri rigide și se ancorează cu chingi sau lanțuri prinse de punctele de ancorare ale vehiculului.

  • Greșit: Iei în calcul prelata laterală a unei semiremorci standard ca element de fixare.

    Corect: Prelata protejează marfa de intemperii, dar nu o reține în viraje; doar caroseriile certificate special pentru reținerea mărfii pot fi luate în calcul, în limitele certificatului.

  • Greșit: Pleci mai departe după o descărcare parțială fără nicio verificare, pentru că masa totală a scăzut.

    Corect: Centrul de greutate s-a mutat, așa că refixezi marfa rămasă și verifici ca nicio axă să nu fie supraîncărcată.

  • Greșit: Crezi că valoarea LC de pe eticheta chingii este forța de tensionare dată de clichet.

    Corect: LC este forța maximă pe care chinga o suportă în linie dreaptă, în utilizare; forța de pretensionare obținută cu clichetul este STF și contează la ancorarea prin presare.

FAQ

Întrebări frecvente: Transport de mărfuri

Ca regulă generală, lățimea maximă este de 2,55 m, sau 2,60 m pentru vehiculele frigorifice cu caroserie izotermă, iar înălțimea maximă de 4,00 m. Lungimea maximă este de 12 m pentru autovehiculul simplu, 16,50 m pentru autotractorul cu semiremorcă și 18,75 m pentru trenul rutier; peste aceste valori este nevoie de autorizație specială.

Despăgubirea se calculează după valoarea mărfii la locul și data preluării, dar nu poate depăși 8,33 unități de cont (DST) pe kilogram de greutate brută lipsă; se rambursează în plus prețul transportului, taxele vamale și celelalte cheltuieli legate de transport. Pentru întârziere, despăgubirea pentru prejudiciul dovedit nu poate depăși prețul transportului.

Da. Lipsa, neregularitatea sau pierderea scrisorii de trăsură nu afectează existența ori valabilitatea contractului, care rămâne supus Convenției CMR. Documentul rămâne însă principala dovadă a condițiilor contractului și a stării mărfii la preluare.

Termenul de prescripție este de un an, iar în caz de dol sau de culpă considerată echivalentă dolului, de trei ani. Pentru pierdere parțială, avarie sau întârziere, termenul curge de la data livrării.

Capitole înrudite

Toate capitolele · Capitolele examenului CPI marfă în aplicație

Cont gratuit

Stăpânește capitolul „Transport de mărfuri”

Exersează toate grilele capitolului în modul „Teste pe capitole” (CPI marfă), cu explicații, progres și greșeli salvate.

Începe gratuitVezi prețurile